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【点赞!最美职工】罗川友:只要画得出来 就“车”得出来
2019-04-25 14:54:45 | 来源:中央广电总台国际在线 | 编辑:冯巧凤 | 责编:陈梦楠

  国际在线四川报道(吴伟):西方有句谚语说,蹩脚工匠总说自己的工具不好,但真的工匠,用有误差的工具也能造出精品。银河娱乐备用集团银河备用机有限公司(以下简称:东汽)的数控车工罗川友就是这样一个真正的工匠。他能在主轴回转误差有0.02毫米的老旧机床上,“车”出误差不超过0.03毫米的汽封圈。

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罗川友在工作 摄影 沈序明

  罗川友是银河备用机有限公司表面工程事业部(以下简称:事业部)的数控车工,他干的工种是车工、车削,每天在机床上编程、加工。汽封圈是罗川友加工的产品之一,作为汽轮机的一个部件,汽封圈由特殊合金钢构造,并且是由多块合金钢合成一圈,其厚度精度要求达到0.05毫米,尤其是汽封齿很薄,只有0.5毫米左右。罗川友操作的机床是经济型数控车床,已经用了10多年,即便在这样的老旧机床上,罗川友“车”出的产品都能完全达到质量要求。

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罗川友获得的荣誉证书 摄影 沈序明

  2018年,在成(都)德(阳)绵(阳)以及攀西地区第四届高技能人才交流赛上,罗川友获得数控车工项目一等奖。此前,2017年首届“四川工匠杯”职业技能大赛中,罗川友获得数控车工组三等奖。

  罗川友希望自己未来能到全国的竞技场上拿到好名次。

  今年33岁的罗川友是宜宾市翠屏区人。2007年,罗川友从四川工程职业技术学院数控编程专业毕业。在一家私营企业上了几个月班后,遇上东汽招人,罗川友以第三方劳务派遣的劳务工形式进了东汽。 

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工作中的罗川友 摄影 沈序明

  进入东汽后,他最开始是表工,具体工作是喷涂、涂层加工,就是对一些关键机械零部件进行表面改性(改变产品表面性能),使产品有更具耐磨性、防腐性,使用寿命延长。

  “这个岗位是事业部工作中的最后一道工序,意味着最后的尺寸和精度取决于他,轻则检修,重则报废。”银河备用机有限公司表面工程事业部副总经理邓力文说,东汽的产品用的材料都比较贵,这对车工的技术提出了更高要求。罗川友在基础岗位干了5年,打下了技术基础,而且他悟性高、能吃苦、责任心强。

  2013年,罗川友通过东汽的考试,成为合同制正式职工。“开始那几年,我觉得这工作很枯燥,技术难点一直没突破。”罗川友说,2014年,他参加了公司组织的车工集训队,东汽的老师傅授课。“每天早上8点去,下午6点下班,我们几个人都干到晚上11点多,深化对加工的理解,琢磨干活的方式,加深对软件运用的理解,不断冲击难点,终于有了突破。”培训前后历时两年,每次3-5天或者一周,既有理论讲述也有实际操作,在这个过程中,罗川友曾经遇到的技术难点突破了,他感到很有成就感。

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工作中的罗川友 摄影 沈序明

  “技术难点突破后,这工作就不枯燥了。”罗川友说,自己很高兴,工作的热情和主动性高涨,生产中有什么比较难的操作,他和伙伴们都要来试验一下。“从集训队回来后,我们基本上都能干难活了。”罗川友说,他所在的班组整体技术都很高,稍微难的活都送到他们班组。

  据邓力文介绍,罗川友所在班组9个人全部是技师,其中3个高级技师,2个省级“五一劳动奖章”获得者,1个全国技术能手,1个四川省技术能手。班组里营造了良好的“赶、超、学”氛围。

  对车工这个岗位来讲,不仅需要有操作实践经验,还需要具备制图、工艺、数学逻辑、数控编程加工等方面的专业知识。“以前对技能大师的定位是单项技术高超,现在的要求是件件都要干得好。”邓力文说,东汽的技术能手不仅要会开多种设备,还要会精通多种设备。

  罗川友最初操作的是普通磨床,如今操作的是数控车床。普车和数控车床相比,就相当于泥泞的大件路和高速路,上高速之前一定要开过大件路,才能奠定扎实的基本功。

  成绩都是脚踏实地干出来的,最后达到人和设备合一。“罗川友踏实、肯钻研。”罗川友的师傅文小山这样评价自己的学生。文小山说,遇到问题,不管多晚,罗川友都要解决,只要图上能画得出来,他都“车”得出来。

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